Die längste Composite-Fachwerkbrücke der Welt
Die Paradis Brücke in einem kleinen Vorort von Bergen, Norwegen, ist ein innovatives Bauwerk, das die Zukunft der Brückenkonstruktion neu definiert hat. Die Brücke wurde als Teil eines umfassenden Infrastrukturprojekts entwickelt, um eine stark befahrene Straße zu entlasten und gleichzeitig als Vorreiter moderner Brückentechnologien zu fungieren.
Projektname
Branche
Standort
Zielsetzung
Die Grundidee hinter der Paradis Bridge war es, eine leichte, langlebige und wartungsarme Brücke für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen, die den extremen Witterungsbedingungen in der Region standhalten kann. Sie musste mehrere technische Herausforderungen meistern, darunter die Überquerung einer stark befahrenen Stadtbahnstrecke und den Schutz vor korrosivem Streusalz. Herkömmliche Materialien wie Stahl und Beton wurden aufgrund ihrer hohen Instandhaltungsanforderungen und der Einschränkungen durch die Oberleitungen der Züge ausgeschlossen. Daher fiel die Entscheidung, eine Brücke aus Carbon- und Glasfasern zu konzipieren, um sowohl Gewicht als auch Wartungskosten erheblich zu reduzieren.
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Geringes Gewicht: Mit nur ca. 45 Tonnen ist die Paradis Bridge wesentlich leichter als eine vergleichbare Stahlkonstruktion. Dies erleichterte den Transport und die Installation und reduziert die Fundamentbelastung.
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Korrosionsbeständigkeit und minimale Wartung: Der Einsatz von Composite-Materialien aus Carbon- und Glasfasergelegen macht die Brücke nahezu wartungsfrei und erhöht ihre Lebensdauer auf über 100 Jahre.
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Kurze Installationszeit: Durch die hohe Vorfertigung und die Möglichkeit, die Brücke als Ganzes zu transportieren, wurde der Eingriff in die bestehende Infrastruktur minimiert.
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Erhöhte Designflexibilität: Der Einsatz von Verbundwerkstoffen ermöglichte eine flexible Anpassung an die spezifischen Anforderungen des Projekts und fördert ein modernes Design, das sich nun Brücke harmonisch in die industrielle Schienenarchitektur einfügt.
Die Paradis Bridge wurde von CSUB, einem führenden Unternehmen für Composite-Technologien aus Norwegen, gefertigt. In ihrem Werk in Eydehavn, Arendal, war CSUB für die gesamte Produktion der Brücke verantwortlich.
Als führender Anbieter von multiaxialen Gelegen aus Glas- und Carbonfasern stellte SAERTEX die wesentlichen Materialien zur Verfügung, die für die Herstellung der Brückenelemente benötigt wurden. Für CSUB war es wichtig, hier einen zuverlässigen Lieferanten zu haben. SAERTEX sorgte nicht nur für kurzfristig verfügbare Produktionskapazitäten, sondern lieferte auch qualifizierte Materialien, die den hohen Anforderungen des Projekts gerecht wurden. Dabei war die gleichbleibend hohe Qualität der Produkte ebenso wichtig wie die Marktverfügbarkeit spezieller Fasern.
Die sogenannten Non-Crimp Fabrics (NCFs) wurden im Vakuuminfusionsverfahren verarbeitet, um maximale Festigkeit bei minimalem Materialverbrauch zu gewährleisten.
Die Brücke setzt sich aus drei Hauptteilen zusammen: dem Brückendeck, dem oberen Kreuz und den seitlichen Fachwerkkonstruktionen, die nach der Fertigung montiert wurden. CSUB arbeitete eng mit allen Partnern zusammen, um sicherzustellen, dass die Materialien und Technologien den besonderen Anforderungen des Projekts entsprachen und alle Prozesse reibungslos verliefen. Auftraggeber des Projekts war die Vestland Fylkeskommune, unterstützt durch die technischen Partner Fireco, Multiconsult und Royal HaskoningDHV, die mit ihrem Know-how zur erfolgreichen Realisierung des Projekts beitrugen.
Ein herausragendes Merkmal des Projekts war der Transport der Brücke. Das gesamte Bauwerk wurde als ein Stück gefertigt und über eine komplexe Logistikkette aus Lkw- und Schiffstransport an seinen Bestimmungsort gebracht – eine wahre logistische Meisterleistung.
Die Paradis Bridge ist nicht nur ein architektonisches Highlight, sondern auch ein Beweis für die Leistungsfähigkeit von Faserverbundwerkstoffen im Infrastrukturbau. Sie zeigt eindrucksvoll, wie innovative Materialien und moderne Fertigungstechniken zur Entwicklung nachhaltiger und langlebiger Infrastrukturen beitragen können. Mit der Paradis Bridge wurde ein wegweisendes Beispiel für den zukunftsweisenden Einsatz von Verbundwerkstoffen im Brückenbau geschaffen.
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