Bei der Produktion von Schienenfahrzeugen spielt zusätzlich zu den Faktoren Gewicht und Mechanik der Brandschutz eine große Rolle. In Europa ist die Qualifizierung der Bauteile gemäß der Brandschutznorm EN ISO 45545 vorgeschrieben. SAERTEX LEO System erfüllt hier die höchsten Brandschutzanforderungen, wirkt im Brandfall rauchmindernd und setzt keine toxischen Substanzen frei. Besonders interessant wird SAERTEX LEO System für die Railway-Branche, da es mit LEO erstmals möglich ist, Faserverbundkunststoffe (FVK) in Infusionstechnologie gemäß DIN SPEC 91326 mit zertifizierten Brandeigenschaften nach EN 17 ISO 45545 herzustellen.
SAERTEX war maßgeblich an der Entwicklung der DIN SPEC 91326 beteiligt. Durch sie werden Konstrukteuren von Schienenfahrzeugen standardisierte Material- und Verfahrensparameter für FVK-Leichtbaustrukturen bereits während der Dimensionierungsund Designphase zur Verfügung gestellt.
Anwendungen des LEO COATED FABRIC bei Schienenfahrzeugen.
Die Vorteile von SAERTEX LEO System für Schienenfahrzeuge im Überblick:
Maximale Gestaltungsfreiheit für individuelle Designs.
Geringes Bauteilvolumen.
Geringeres Bauteilgewicht bei gleichen oder besseren mechanischen Kennwerten im Vergleich zu Bauteilen, die im Handlaminierverfahren gefertigt werden.
Einhaltung der EN/ISO 45545.
Zertifizierter Brandschutz nach höchster Einstufung (HL3) zur Verwendung im Innenund Außenbereich, sowie in Kopfsegmenten (R1, R7, R17).
Bauteile aus Composite-Materialien sind wesentlich wartungsärmer und widerstandsfähiger gegen Korrosion als Bauteile aus Stahl oder Aluminium.
Alles aus einer Hand: LEO ist ein perfekt abgestimmtes System aus Gelege, optionalem Kernmaterial, Harz und Brandschutz-Coating.
SAERTEX LEO COATED FABRIC integriert den höchsten Brandschutz in das Gelege. Dieses Gelege ist ausgerüstet mit einer brandschutzaktiven Decklage, sodass sich das Material in einem einzigen Produktionsschritt in der Vakuuminfusionstechnologie verarbeiten lässt. Im Brandfall schäumt die Decklage auf und formt eine wärmedämmende Schutzschicht zum Laminat. Das LEO COATED FABRIC ist verfügbar auf Basis Glas- und Carbongelege in unterschiedlichen Gewichtsklassen.
Brandverhalten von SAERTEX LEO COATED FABRIC für Schienenfahrzeuge:
Next Level Brandschutz für Faserverbundstoffe: Erfüllt HL3 nach EN 45545-2 und EI30 nach EN 45545-3 (HL2/HL3 für R1, R7 und R17)
MARHE ohne Lack <20, MARHE mit Lack = 27
Hohe Bewitterungsresistenz
Für den Außeneinsatz
