SAERTEX soutient le projet HyFiVE – Nouvelles technologies d'assemblage pour la construction maritime légère

SAERTEX soutient le projet de recherche "Hybride Fügetechnologie für Verbindungen im maritimen Einsatz" (HyFiVE), financé par le BMWi, dans lequel cinq entreprises industrielles et trois institutions scientifiques développent de nouvelles technologies et les évaluent pour une utilisation maritime.

La construction légère, en tant que technologie clé pour le transport durable, est difficile à mettre en place dans la construction navale en raison de technologies d'assemblage non optimales entre les matériaux composites et l'acier. Les exigences élevées en matière de protection contre les incendies et le manque de normes pour l'utilisation de matériaux composites en mer constituent également un obstacle difficile à surmonter.

C'est pourquoi le projet de recherche HyFiVE a réuni des entreprises et des instituts importants afin d'évaluer de nouvelles technologies d'assemblage sans adhésif efficaces pour différentes applications dans la construction navale et de développer de nouveaux processus et méthodes à cet effet. Celles-ci doivent être vérifiées à l'aide de démonstrateurs et d'essais au feu. L'objectif est de répondre aux exigences en matière de délais et de coûts de la production navale et de renforcer la compétitivité du secteur.

Outre la gestion administrative, SAERTEX soutient le projet en fournissant du matériel et des services d'ingénierie dans le domaine de la protection contre les incendies. Les trois produits SAERTEX LEO COATED FABRIC et LEO System ainsi que la mousse renforcée 3D SAERfoam joueront un rôle déterminant dans le projet de recherche. Tous les produits répondent aux normes de protection incendie les plus strictes et doivent être utilisés en fonction de l'application. Le LEO COATED FABRIC est un tissu SAERTEX avec une couche de protection incendie qui mousse en cas d'incendie et protège ainsi le composant. Le LEO System est basé sur un tissu spécialement équipé, un système de résine adapté et un gelcoat de protection incendie. Le matériau de renfort utilisé est une mousse SAER adaptable aux charges, dont les propriétés de résistance mécanique peuvent être ajustées en fonction de l'orientation et du nombre de ponts de verre dans le sens de l'épaisseur.